重型卡车北斗营运证入网销量口径显示，今年7月，全国共新增新能源重卡1.62万辆，同比增长185％。1～7月，新能源重卡累计销售8.22万辆，同比大增191％。根据历年数据来看，新能源重卡渗透率持续走高，从2023年6月的渗透率5.69％，到2024年达到14.82％，再到2025年6月已经达到26.07％，渗透率可谓翻倍上涨，实现了高速增长。
“新能源重卡实现大规模推广应用，是技术持续升级、政策驱动、运营成本、市场需求等多方面协同发力的共同结果。”在接受《中国汽车报》记者采访时，中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国表示，新能源商用车对传统商用车的快速替代是大势所趋。目前，物流企业、用户对新能源商用车从原来的被动接受转向主动选择，基于生命周期的全产品、全过程的优势体现，让新能源商用车成为降本增效的重要选择。
从政策方面来看，“双碳”目标为行业确定了清晰发展路径。今年以来，政策组合拳持续加码，将老旧营运柴油卡车报废更新补贴的范围，从2024年的国三及以下排放标准进一步扩大至国四及以下排放标准。车主提前报废并更新为新能源重型卡车，最高可获得每辆车14万元的资金补贴，进一步推动重卡新能源化。
在技术层面，当前，新能源重卡电池能量密度不断提升、充电基础设施持续完善、整车节能技术迭代升级，进一步夯实了产品基础，满足了部分用户的运营需求。
在运营成本方面，新能源重卡优势日益凸显。目前，新能源重卡在购置成本上大幅下降。在使用成本上，有数据显示，按照年运营里程15万公里计算，纯电动重卡比燃油重卡节省19.1万元，比燃气重卡节省4.2万元。此外，电动重卡的维修保养成本也较低，电价比天然气价格稳定，进一步降低总运营成本。
应用场景不断拓展，新能源重卡在港口、矿区、城市渣土运输等场景广泛应用，这些场景运输路线固定，补能设施易布局，为电动重卡提供了稳定需求。
此外，传统车企、工程机械企业及造车新势力企业纷纷加大新能源重卡研发投入，推出多样化产品，满足不同用户需求，进一步推动市场增长。
“未来随着技术成熟和基础设施完善，新能源商用车的市场渗透率有望进一步提升。”杨金国说。中国汽车咨询委员会委员、中国齿轮和电驱动协会名誉会长李大开认为，重卡格局正在被重塑。他预测，2026年新能源重卡渗透率将进一步提升至35％，2027年渗透率有望超过50％。
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