欧洲汽车行业的 “停产潮” 再添重磅消息。全球汽车巨头斯特兰蒂斯集团近日宣布，因欧洲新车需求持续疲软，计划在欧洲临时关停至少 2 座、最多达 6 座工厂，已确认的停产安排将于未来几天内正式启动。这一举措不仅影响多款热门车型的生产，更让数千名员工的工作陷入不确定，成为欧洲车市低迷的又一有力佐证。
意法工厂率先 “停摆”，3800 人进入短时工作制
在已确认的停产名单中，意大利和法国的工厂首当其冲。斯特兰蒂斯集团明确表示，意大利波米利亚诺（Pomigliano）工厂将分阶段暂停生产：菲亚特熊猫（Fiat Panda）车型的生产会从 9 月 29 日持续暂停至 10 月 6 日，而阿尔法・罗密欧托纳莱（Alfa Romeo Tonale）车型的停产时间更长，将从 9 月 29 日一直延续到 10 月 10 日。
受此影响，该厂 3800 名员工将全部进入短时工作制。所谓短时工作制，是指企业因订单不足等客观原因，缩短员工工作时间，薪资由政府与企业共同补贴的用工模式，尽管能一定程度保障员工收入，但仍给员工生活带来不小冲击。
法国的情况同样不容乐观。位于巴黎近郊的普瓦西（Poissy）工厂，生产将从 10 月 13 日暂停至 10 月 31 日，长达 19 天。这座工厂共有 2000 名员工，主要负责生产 DS3 和欧宝莫卡（Opel Mokka）两款车型。对于此次停产，斯特兰蒂斯集团仅以 “调整生产节奏” 作为回应，但外界普遍认为，这是应对市场需求不足的无奈之举。
集团在声明中进一步解释，停产的核心目标是 “让生产速度与欧洲市场面临的挑战相适配，同时在年底前尽可能高效地管控库存”。言下之意，当前欧洲车市的低迷已导致库存积压，不得不通过停产来平衡供需。
多国工厂陷 “传闻漩涡”，埃森纳赫工厂或在列
除了已确认的意法工厂，更多欧洲工厂被卷入停产传闻。据彭博社援引匿名消息源报道，德国埃森纳赫工厂、波兰蒂黑（Tychy）工厂，以及西班牙的两座工厂，也将加入临时停产的行列。其中，德国埃森纳赫工厂的关注度颇高，该厂主要生产欧宝格兰德蓝德（Opel Grandland）车型，若真如传闻所言停产，将进一步影响斯特兰蒂斯在德国市场的产品供应。
截至目前，斯特兰蒂斯集团尚未对这些传闻中的停产计划作出回应，但结合此前 “最多关停 6 座工厂” 的表述，市场对这些工厂的停产预期不断升温。一旦传闻属实，此次停产将成为斯特兰蒂斯集团近年来在欧洲规模最大的一次生产调整。
欧洲车市 “寒冬” 持续，斯特兰蒂斯销量下滑 6.6%
斯特兰蒂斯的大规模停产，背后是欧洲车市难以逆转的低迷态势。据全球汽车行业数据分析公司 Dataforce 的数据显示，2025 年 1-8 月，欧洲新车注册量仅微增 0.3%，几乎陷入停滞状态。在这样的大环境下，斯特兰蒂斯集团的表现更是不及市场平均水平，销量同比下滑 6.6%。
需求疲软、库存高企、竞争加剧，多重压力叠加下，斯特兰蒂斯的停产举措或许只是欧洲车企应对危机的一个缩影。此前，奔驰代工商瓦尔梅特已计划裁员近三分之一，保时捷与大众也下调了年度业绩预期。对于欧洲汽车行业而言，如何在 “寒冬” 中找到破局之路，成为所有企业必须面对的难题，而此次斯特兰蒂斯的工厂关停，无疑让这份挑战变得更加严峻。