（一）欧盟对中国：
据央视新闻，当地时间8月20日 ，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整：比亚迪：17.0%；吉利：19.3%；上汽集团：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%；决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。
（二）中国车企如何应对？
多家中国车企已计划在欧洲设厂，节约成本之余也能应对额外关税。深耕贸易法领域的金杜律师事务所北京/上海合伙人戴梦皓留意到这种在地生产的趋势获得匈牙利、西班牙和波兰等欧盟成员国的欢迎，因为能促进当地就业。但中国企业需要留意欧盟当地的实际生产安排，避免被认为存在规避反补贴调查的可能。
富而德律师事务所驻德国的合伙人Arne Constantin-Krawinkel说，中国电动汽车制造商不能仅依赖在欧洲进行基本的汽车组装来规避关税。他说：“为了符合欧洲的原产地规则要求，中国汽车制造商必须确保在欧洲进行充足的改造。在生产时所用的材料，亦即是进口到欧洲的材料，其价格不得超过车辆出厂价格的一定百分比。”