航运界网消息，最近世界航运理事会（WSC）表示，欧洲议会拟议的欧盟排放交易系统（EU ETS)修正案将危及欧盟减排协议的影响和效率。
欧盟排放交易系统（EU ETS)计划对航运等行业征收碳税，以激励最经济的创新解决方案。碳税是推动采用零碳燃料非常关键的举措，欧盟排放交易系统（EU ETS)本可以成为全球市场化措施的重要一步，而这些措施应该能适用于所有船舶，而不仅仅是一小部分。
世界航运理事会的两个重要关切
拟议修改的“责任主体”定义将破坏欧盟排放交易系统（EU ETS)：拟议修正案旨在保护船东免受欧盟排放交易系统成本的影响，然后为他们提供获得排放交易系统收入（如航运基金）的优先渠道。这将破坏欧盟排放交易系统的整体理念，将其从“污染者付费”政策转变为“污染者获得报酬”的制度，并将极大地降低其效力。技术变革的市场激励不能应用于船东，他们往往控制航运技术创新速度，这将减缓转型的步伐，可能导致无法实现欧盟气候目标。
船东和运营商（Operators）共同承担脱碳的责任
世界航运理事会主席兼首席执行官John Butler表示，船舶温室气体排放是设计技术、燃料消耗和操作实践的综合结果。坦率地说，很明显，如果不解决船舶本身的问题，就无法实现航运脱碳。欧盟单边的碳税必须适用于所有参与温室气体减排的各方——船东和运营商。
双边协议危及全球长期减排战略的推进和实施
修正案要求欧盟寻求与第三国就基于市场的减排措施达成双边协议，将排放交易系统的范围进一步扩大到欧洲经济区（EEA）之外，这只会减缓全球市场化措施的进展。这不但不会产生明显的全球减排效果，因为欧盟区域排放交易机制双边扩展最多只能解决全球约20%的排放问题。还会增加碳排放量上涨的风险，航运公司可能会避免直接挂靠欧盟港口，而是转移到其他港口，托运人也可能因此改变运输方式，造成贸易转移的风险，削弱欧盟港口和供应链的竞争力。